Компанія SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget - "Свенска Аероплан Актіеболагет") з самого початку виробляла літаки. "Компанія шведський аероплан" (саме так перекладається її назва) приступила до розробки першого автомобіля в 40-і рр.. Прототип цієї машини був готовий в 1947 р. практично одночасно з першим реактивним винищувачем SAAB, але знадобилося ще два роки, щоб почати його виробництво під назвою SAAB 92.

Створив його Сікст Скастен (Сікст Skasten) з урахуванням досвіду конструювання швидкісних літаків: його кузов був дуже обтічної форми, а ведучими стали передні колеса. Кілька програвав автомобіль лише через свого двигуна. Оскільки керівництво компанії не бачило перспектив для виробництва власних автомобільних двигунів, то перший час використовувався варіант довоєнного двотактного 2-циліндрового мотора німецької компанії DKW (ДКВ) робочим об'ємом всього 764 см3. SAAB 900 Turbo 16S 1993 Компанія однією з перших стала використовувати турбонаддув на серійних машинах Якийсь час компанія випускала і спортивні машини. Вона створила серію автомобілів Сонет ("Соннет") зі склопластиковими кузовами, з 3 - або 4-циліндровими двигунами. У 1968 р. відбулося об'єднання SAAB з виробником вантажівок Scania-Vabis ("Сканія-вабіс"), а в 1972 р. почалося виробництво власного варіанту двигуна Тріумф, робочий об'єм якого збільшили до 1985 см3. Слідом за ним з'явилася модель "99 Turbo" ("Турбо"). Експериментальний SAAB EV-1 був побудований в 1985 р. Вперше його показали на автосалоні в Лос-Анджелесі. Форсований 4-циліндровий двигун розвивав 285 к.с., що забезпечувало максимальну швидкість 300 км / год і розгін з місця до 96 км / год за 5,4 с 1978 в результаті докорінної модернізації автомобіля SAAB 1999 компанія приступила до виготовлення моделі "900" збільшених розмірів, яка в різних виконаннях проіснувала аж до 90-х рр.. Зовнішній вигляд всіх автомобілів SAAB був досить незвичайний, поки в 1984 р. не з'явилися автомобілі нової серії "9000". За всю свою історію компанія SAAB через нестачу коштів створювала тільки 4-циліндрові мотори. Це, у свою чергу, обмежувало її ринкові можливості, що і привело в підсумку до втрати незалежності в 1991 р., Коли контрольний пакет акцій компанії перейшов до американського концерну General Motors ("Дженерал Моторс").
За матеріалами:http://avtomobilestroenie.org